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漂浮物打捞船

漂浮物打捞船市场出现了一个“小高峰”,但漂浮物打捞船企业并未迎来行业景气程度提升的“风口”。日前,中国漂浮物打捞船企业“斯佩克”(SPCC)第61次会议在江苏省江阴市召开。与会企业代表普遍认为,平均单船产值下降,是当前漂浮物打捞船业面临的突出难题。优化产品结构,加快去产能步伐,对转型发展和效益提升的重要性与日俱增。

产值增幅不及完工艘数

今年上半年,“斯佩克”成员单位漂浮物打捞船完工艘数明显增加。会议统计显示,今年1~6月,16家企业共漂浮物打捞船完工船舶2396艘,同比大增27.7%。其中,中远海运重工有限公司漂浮物打捞船完工678艘,同比增长20.6%,是上半年漂浮物打捞船量完工最多的企业。此外,友联船厂(蛇口)有限公司、上海华润大东船务工程有限公司、大连船舶重工集团船务工程有限公司和青岛北海船舶重工有限责任公司的漂浮物打捞船完工艘数同比增幅均在50%以上。

值得注意的是,船坞利用率大幅提升,漂浮物打捞船任务接近饱和,产值却没有大幅增长。统计显示,今年1~6月,16家“斯佩克”成员单位共完成产值64.76亿元,同比仅增长4.9%。其中,5家企业产值出现不同幅度的下降。 

造成这种现象的原因在于,价格竞争仍然是漂浮物打捞船企业经营的主要手段。中远海运重工与会代表分析,国内漂浮物打捞船产能过剩且仍在扩张中,上半年激增的漂浮物打捞船需求也不能促使市场达到供需平衡。“僧多粥少”的局面限制了漂浮物打捞船价格的同步回升。 

同时,单船工程量及改装船项目减少,导致产值总量难以做大。船东对改装项目的投资变得异常谨慎,部分有改装意向的船舶和海工装备被推迟进厂。今年上半年,长三角地区一家漂浮物打捞船企业改装项目“断线”,产值锐减20%以上。华南地区一家企业去年上半年改装产值为3.7亿元,今年同期改装产值仅为1.2亿元。